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　　環臺旅游　　走路太慢　　開車太快　　騎車剛好“環臺東海岸跨年騎行全紀錄”-STC2018跨年騎行旅游　　D1　　枋寮鄉—恒春鎮—墾丁　　冬日特產：“落山風”驅車（環臺后援車輛：一臺旅游大巴+一部7座商務車）跳過擁堵且有霾的高雄市區路段，來到此次環臺的起點：枋寮鄉。雖說已入冬季，臺灣南部的溫度還是相對較高的，在天好時有27左右，也正是我們來避寒騎行所希望的溫度。　　　　墾丁段的騎行基本是平路,唯一增加騎行難度的恐怕只有那可怕的落山風。落山風是恒春半島冬季特有的天氣現象，好奇的同學可以百度下。不知道該用藍還是綠來描述太平洋的顏色，就如我們身穿的“臺九”定制騎行服一樣，在光照下，忽藍忽綠。　　　　　　左邊大橋上坡去往臺東，右邊狹長小道通往恒春，環過臺的朋友對這處分岔路口定是記憶猶新。順著屏鵝公路（屏東—鵝鑾鼻）繼續南下，終點是臺灣最南端。　　　　彩虹也給沿途的美景錦上添花，這是環臺路上為數不多的偶遇。　　面對“落山風”，我們抱團破風。比起獨行的孤單，團隊力量更加堅實。首日60KM騎行結束后，在墾丁海邊看落日別有一番滋味。　　　　D2　　楓港—壽卡—太麻里　　每個人都要爬的一座山：壽卡　　壽卡，海拔455米，南回公路的制高點，是環臺路上的必經之處，也是每位環臺騎士都必須攻克的一個關卡。　　由于臺9南回公路是北上唯一的一條大路，又趕上元旦期間，往來的車輛十分頻繁，這無疑給壽卡爬坡又加了一道難關。　　　　一番周折，終于登頂來到了著名的打卡點：壽卡鐵馬驛站。　　從壽卡一路下坡，回到沿海公路。雖說已經告別了昨日難纏的“落山風”，但是冬季的東北季風盛行，北上之路注定不會一路順風，需逆風前行。　　　　　　　　來到臺灣東線后，起伏路段明顯加劇，隨著海拔落差的變化，時而上坡時而下坡，考驗著每個人的體力和專注力。　　　　一路上也遇到不少環臺騎士跟我們并肩作戰，這支算的上是最訓練有素的隊伍。　　騎累了停下來休息，只見遠方海上掛著一輪彩虹，把天和海相連，美極了！但遇見彩虹也預示著可能會遭遇降雨，果然，一陣大雨不久漂了一下，后援車立即出動，大家都安全的結束了第二日的騎行。　　　　D3　　臺東—池上—瑞穗　　綠色長廊花東縱谷花東縱谷是臺灣東部縱谷地形景觀，夾于中央山脈和海岸山脈之間，因橫跨花蓮、臺東兩縣而得名。同樣也是單車環臺路上為人津津樂道的一條精華路線。　　　　　　　　　　　　　　花東縱谷沿省道臺九線而行，貫通花蓮、臺東兩縣的精華地帶，長達158公里的綠色走廊，盡是一片綠意和綿延的秀麗山脈，沿路并有東部干線鐵路相隨。　　伯朗大道和金城武樹久負盛名，當初有很多單車客都是慕名而來。　　　　本以為冬季的伯朗大道早已枯樹落葉，想不到盡是滿眼的油菜花海，著實令人心曠神怡。　　　　　　　　今日騎行近100KM，縱情馳騁于這條綠色長廊，飽覽風景。　　　　D4　　烏石港—福隆—九份　　如果大海能夠喚回曾經的愛　　在花蓮充分休息了一天后，繼續沿海往臺北進發。　　　　　　經過之前3天的逆風、爬坡、起伏路的試煉后，明顯大家已經找到了屬于自己的節奏，騎的游刃有余。　　　　　　沿途各種無敵海景，總有一處讓你駐足停留，陶醉其中。　　　　　　　　　　一整天腦海里仿佛都在重復這首歌：如果大海能夠喚回曾經的愛，就讓我用一生等待...　　　　D5　　北投—陽明山　　臺北后花園：陽明山陽明山號稱臺北后花園，也是臺灣的觀光勝地。今日爬坡海拔標高800米，相當于近2座壽卡的高度。　　　　在臺北當地領騎胥大哥的帶領下，大家都卯足了勁，畢竟來到了本次騎行的最后一站，就來一場完美的收官之戰。　　　　　　　　三位星巴克騎游大佬一臉懵逼，看到兩臺一模一樣的頂級車，還是三鐵車來爬坡，莫非是車隊前來陽明山集訓。　　　　　　每一腳奮力的踩踏都發出了沖擊山頂的吶喊。登頂小油坑停車場，陽明山騎行結束，也同時宣告本次環臺騎行順利完成！▲此篇環臺全紀錄為5日騎行紀錄，省略其余3日吃吃喝喝，8日環臺之旅，大飽眼福大飽口福。本次活動特別鳴謝我們的保姆車司機兼全程攝影師：北投阿牛只有真正在騎行旅途中才能感知美好、快樂、自由，在飛速下坡時速度帶來的刺激，在眺望遠方海景時內心片刻的寧靜。用騎行的方式去旅行，與自然更貼近、與彼此更親密。2018我們將有更多境內外騎行旅游路線即將上線！最后福利來一波~參加2018抽獎活動！現金券、折扣券、抵用券等好禮不斷哦（即日起至116日，每天2次機會）　　更多2018最新騎游產品及活動　　敬請關注【上海鐵人STC】　　　　STC

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