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人民網合肥1月25日電（汪瑞華陶濤）“網點落地難、快件投遞難、快件配送難，當前城市快遞末端服務存在著三難。”1月24日，安徽省政協委員、安徽省郵政管理局黨組書記李勇在接受本網采訪時稱。今年安徽省政府工作報告給出了這樣一組數據：基于“互聯網+”的新業態發展迅速，過去五年，安徽快遞業務量從1.4億件增加到9億件。“數據漲勢喜人，但快遞業務量發展與老百姓對美好生活的需求還有一定差距。”李勇分析指出，作為傳統快遞服務的關鍵一環，當前的投遞方式越來越難以滿足人民日益增長的生活需要。尤其是每年“雙11”“雙12”等服務旺季不斷增長的大量快件，為城區末端配送服務帶來了持續的高壓考驗：配送延誤、破損、丟件、信息泄露等問題頻發。李勇認為，快遞業的發展推動了電商發展，為百姓的生活提供了方便，但如何解決好快遞“最后一公里”甚至“最后一百米”的問題要引起重視。“在城市，現行投遞服務方式與物業管理格局不匹配；在農村，由于人口分散、業務不平衡，投遞成本過高。”李勇介紹，就安徽快遞投遞結構比例而言，城區快遞投遞量占到總業務量的九成左右。換言之，解決了城區末端快遞投遞問題，就能從根本上解決制約快遞業的發展瓶頸。為疏解城市快遞末端服務“痛點”，李勇建議，將快遞末端服務網點、智能快件箱等快遞服務設施納入公共服務設施規劃。同時，積極引導社區居委會、業主委員會與快遞服務企業開展合作，在社區服務中心、小區物業中心設立快遞服務點，提供場所設置快遞智能快件箱，共同做好社區快遞服務。另外，公安、城管和郵政等多個部門應聯合出臺政策規范快遞車輛管理，在有條件的地方施劃快遞車輛專用臨時停車位，切實解決城市快遞車輛市區通行、停靠和裝卸作業問題。(責任編輯：關飛)

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