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手持金屬探測器，同時配合手部動作，由上而下對旅客的雙手、肩胛、腋下、腰部、腿部等進行有序檢查。幾乎每隔八九秒，從事人身檢查崗位的檢查員就要彎腰下蹲一次，每檢查一名旅客至少彎腰下蹲兩次。一天下來，一名安檢員要做數千次起蹲。“每到新春佳節，都是機場安檢人員最緊張、最辛苦、最繁忙的時刻，所有的干部也都在一線加班加點地工作。”因為客流高峰的持續，哈爾濱機場待檢大廳已經擠滿了人，王韋韋和同事們只能抽空下來吃份盒飯，過了飯點吃飯非常正常。在待檢大廳，哈爾濱機場安排了青年志愿者為旅客排憂解難，增加一線值班力量，加開值機柜臺和安檢通道，減少旅客排隊時間。現在春運高峰期出港旅客達到3.9萬人，旅客很多都是第一次坐飛機出行，她們會隨身攜帶一些超量的液體，還有一些小孩會帶一些煙花爆竹、摔炮之類的違禁品，所以查到限制攜帶的物品時，需要格外耐心地跟他們解釋。王韋韋告訴記者，“安檢工作關系著旅客的生命財產安全，責任重大。再急的性子，來這個崗位都會認真細致起來。”據統計，春節期間，哈爾濱機場安全檢查站共查獲各類違禁物品2000余件。值機員：一分鐘辦結一名旅客手續凌晨4時30分，哈爾濱的天空還沒完全亮，哈爾濱機場旅客服務部值機員于秋生已經坐在B1區柜臺前，開始為旅客辦理登機手續。當天10時之前，旅客服務部負責67班出港航班，平均2.7分鐘就有一班，是一天當中出港旅客最多的時段。記者6時30分趕到機場候機大廳時，B1區10個值機柜臺前都排起了長龍，不少旅客的臉上睡意未消。于秋生起得比多數旅客們都要早，他凌晨4時10分就從住宿地出發，4時20分趕到值機柜臺，用10分鐘檢查設備運行情況。檢查無誤后，4時30分，于秋生和其他同事一起，正式開始接待旅客辦理登機手續。“你好，請出示您的身份證。”“您的行李要托運嗎？”“打火機充電寶鋰電池不要放在托運行李里面。”……從接待第一個旅客開始，于秋生就不斷重復著這幾句話。他麻利地接過旅客的身份證件進行掃描，打出登機牌，在登機牌上為旅客圈出所乘航班的登機口和登機時間，給行李打上行李條，隨后引導旅客走下一個程序。這些流程動作多在1分鐘時間內完成。由于返程旅客攜帶的行李比日常多了不少，而國內航班除了20公斤的免費托運行李外，多出的行李要繳納托運費，因此有一部分旅客往返于繳納逾重行李費柜臺和托運行李值機柜臺。于秋生要兼顧后面排隊的旅客，又要做好行李超重旅客的安撫工作，他還不忘對每一名旅客說一句“祝您春節快樂”。記者看到有一對老年夫婦來辦理值機手續，于秋生仔細地詢問了老人的身體情況，查看了身份證，叮囑了老人乘機注意事項，各項流程進行得一絲不茍。5時30分，值機柜臺前最早的一批旅客陸續登機，此時，于秋生的早班工作才算稍微放松下來。約1個小時內，于秋生共為50多名旅客辦理登機手續，平均1分鐘完成1人。在這1小時高度緊張的工作時間里，于秋生沒喝過一口水。排隊的旅客逐漸減少后，于秋生才得以抽空轉身干咳了幾聲。他聲音沙啞地告訴記者：“早班出港航班很集中，排隊人數又很多，如果還去喝水或者上廁所，旅客登機手續就很難順利辦完，會影響效率。”行李分揀員：一天搬運千件行李凌晨5時，當許多人還沉浸在睡夢中時，哈爾濱機場行李分揀大廳已經是一片繁忙的景象。從候機樓推開門進入行李分揀大廳，一股汽車尾氣混雜著塵土的氣味沖擊著鼻腔，一陣飛機引擎的轟鳴聲傳來讓人要用“吼”才能把話聽清楚。封閉、昏暗、噪響，這樣的環境與一墻之隔的候機樓內形成了鮮明的對比。幾名身著反光背心的中年男子站在行李傳送帶的轉盤旁，不停地從傳送帶上接過包裝箱，放在行李車上。“加快速度，時間有點緊，大家加把勁。”行李分揀組組長蔣福成扯著嗓子大聲喊道。不一會，蔣福成已經脫去了外套，里面的馬甲上也浸出了汗漬，他查看行李牌、撕曲條形碼、裝車，所有動作干凈利索，一氣呵成……直至8點30分，蔣福成和他的同事已經分揀了30多個航班的托運行李，早高峰的工作才告一段落。從每天凌晨5點多第一個航班出港開始，到第二天凌晨最后一個航班進港結束，這就是行李員全天的工作時間。一旦遇到了春運航班加密，或碰上航班延誤補班，通宵工作也是經常出現的。登機口服務員：每天接送航班20個“各位旅客請注意，為了避免客艙內的交叉和擁擠，請手持座位號在45排以后的旅客先行登機，前排的旅客請您稍后，多謝您的配合，祝您旅途愉快，再見。”上午9時外場服務員龐帥正在6號登機口組織旅客登機，同時對積極應答前來詢問的旅客。這盡管增加了登機服務工作的難度，但龐帥始終牢記操作步驟，不慌不忙地一邊進行著分艙登機的廣播提示，一邊組織旅客有序登機。249名旅客登機僅用了約25分鐘，看著緩緩關閉的客艙門，龐帥長長地松了一口氣，又奔向另一個即將落地的航班。按照規定，登機服務員需要在每一個航班落地前15分鐘就到達登機口做崗前準備，迎接旅客平安到達。將旅客引導到指定地點后，又要馬上趕回登機口等待登機指令，在此期間還需要為回答候機區內旅客的問詢。剛剛保障完航班的龐帥，又緊忙收拾東西準備去遠機位迎接下一個航班。頂著刺骨的寒風，往返于T2航站樓與遠機位間，日均3萬步是他們的“必修課”，連續穿行在近50度溫差的航站樓于機坪間也更是項“技能”。上午10點到下午3點是航班起降的高峰，龐帥幾乎是剛送完一個航班，就馬上得接另一個航班。幾個航班保障下來，龐帥已經連續站立了近5個小時，而這些對他都已成了家常便飯。當遇上遠機位航班多時，龐帥和伙伴們常常在零下20多度的機坪上，忙完一個航班又跑向另一個航班。今天他計劃接送20個航班，最后一個航班預計00:55落地，如果航班延誤的話，這個時間可能還是要無限延期。飛機監護員：守護好最后一道空防防線清晨機場的停機坪上寒風刺骨，讓人不由自主地打了一個寒顫，但是工作在哈爾濱機場的飛機監護隊員們卻不畏嚴寒，在寒冷的天氣下嚴格地履行著自己的崗位職責，守護好最后一道空防防線。“我們的飛機監護崗是一個移動崗，飛機監護員的站位取決于飛機停靠的機位。每天的工作是對飛機在機場停留期間進行安全監控，嚴格檢查上下、飛機人員的證件和靠近飛機的車輛，不管天氣有多冷，我們都要以此來確保飛機在機坪停留期間的安全”。飛機監護隊值班隊長焦健介紹說。春節期間，哈爾濱迎來了降溫天氣，最低氣溫達到零下24度。監護員們頂著凜冽的寒風，平均每天監護8架飛機，遇有航班晚點，就是站上2個多小時也是經常事。”手凍僵了，搓一搓，腳凍木了，跺一跺，靠著心中對安保事業的一份責任和擔當抵御著寒冷的侵襲，飛機監護員們用職責守護著飛行安全，用信念守護著藍天。當早中晚出行高峰時段，航站樓里人流如織。在機位上，便可以看到一個個身著護衛制服、頭戴棉帽的監護員們正在執行著監護任務，他們仔細查驗每位工作人員證件和每位旅客登機牌，耐心解答旅客問題，用微笑為旅客送去寒冬里的一絲溫暖。雖然工作量大，身體疲憊不堪，哈爾濱機場飛機監護員們從不允許自己有一絲懈怠，時刻繃緊安全弦，只為旅客平安出行。我們都在努力奔跑，我們都是追夢人。為了廣大旅客安全順利出行，為了實現國際航空樞紐目標，為了實現民航強國夢，哈爾濱機場人正努力奔跑著。春節哈爾濱航空

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