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同花順財經發布時間：01-1416:28浙江核新同花順網絡信息股份有限公司2020年1月6日，全國郵政管理工作會議在北京召開。會議提到，2019年全年快遞業務量和業務收入分別為630億件和7450億元，同比增長24%和23%。盡管這只是一組簡短的數據，但數據背后反映出來的問題卻并不簡單。2019年快遞行業發生了什麼，行業格局有沒有變化，快遞企業的日子過得怎么樣？帶著這些疑問，中國商報記者對2019年快遞行業整體情況進行了回顧。頭部企業格局生變中小企業日子艱難過去幾年，圓通、申通、中通、百世(原匯通)、韻達這五家快遞企業形成的“四通一達”以及順豐占據著快遞行業的多半個江山。競爭也是在這幾家企業之間上演，就連背景強大的郵政快遞都很難參與進去。但是近兩年來，快遞企業間單打獨斗的情況正在改變，行業也增添了新的入局者。首先是阿里巴巴物流“帝國”的崛起。今年3月，阿里巴巴投資控股了申通快遞，自此，占據了快遞行業半壁江山的“四通”都歸入到阿里巴巴的版圖。再加上阿里巴巴旗下的物流平臺菜鳥以及日日順、快倉、運滿滿、北嶺科技、東駿快捷等物流資源，阿里巴巴物流“帝國”逐漸形成。其次，作為民營快遞的佼佼者，順豐的力量也不容小覷。除了不斷挖掘自身的潛力，順豐還在前進的道路上不斷與強手聯姻。近兩年來，順豐與UPS、普洛斯、嘉民、夏暉等大型物流企業合作。2019年，順豐還與DHL建立了合作關系。2019年，京東物流也推出了個人寄遞業務，從電商物流起家的京東快遞正在全力成為一個社會化的快遞企業。眾所周知，京東物流的速度與服務獲得了眾多消費者的認可。在京東物流的支撐下，京東快遞在激烈的市場競爭中也將會有更強的戰斗力。另外，中國郵政這頭獅子也正在蘇醒。近兩年來，中國郵政不斷調整快遞業務，2019年還進行了架構調整，這些調整讓企業煥發了新活力，經過一系列調整，中國郵政的力量與發展潛力不容小覷。由此可見，目前快遞行業不再是幾家快遞企業之間的單打獨斗，而是阿里巴巴、順豐、京東物流與中國郵政這四家物流軍團之間的戰爭。這些聚集了更多力量的快遞軍團，將會形成新的市場格局，今后快遞行業的競爭將愈發激烈。與頭部企業相比，快遞行業第二梯隊的生存空間將越來越小，日子也會越來越難過。一些快遞企業想賣都賣不不出去，只能倒閉。2019年3月12日，如風達正式宣布暫停公司業務。同是2019年3月，安能物流在其微信官方公眾號上宣布將安能快遞升級為“安銳速運”，對原有業務進行收縮。2019年上半年，國通快遞也曾被爆出公司經營陷入困境，幾乎處于停工狀態。2019年12月，品俊快遞停止業務，其東家唯品會選擇與順豐合作。提升服務質量實現降本增效無論何時，快遞行業的競爭都很激烈。為了生存，為了獲得一席之地，2019年快遞企業只能奮力前進，不斷提升服務質量，不斷降本增效。事實上，這不僅是行業的主旋律，也是企業競爭的關鍵所在。過去一年來，快遞行業在質量提升方面也取得了一定的成績。2020年全國郵政管理工作會議提出，2019年，我國郵政業高質量發展邁上新臺階。那么，身為郵政業的重要組成部分，快遞業自然也發揮了很大的作用。2019年，為了在提高服務質量的同時實現企業降本增效，快遞企業在基礎能力建設和科技創新方面不斷加大投入。2020年全國郵政管理工作會議上提到，2019年，國內快遞專用貨機達126架，高鐵快遞開通線路達451條。據中國商報記者了解，僅順豐一家企業在2019年就增加了八架全貨機。同時，全行業不斷加大科研投入力度，智能客服、智能倉、北斗導航被廣泛應用，無人機、人工智能、大數據和區塊鏈等技術加快普及，智能安檢系統樣機已進入試產階段。行業首批18家技術研發中心得到認定，電子運單等39個項目榮獲首屆郵政行業科學技術獎，快件航空運輸信息交換規范等兩項國家標準、快件處理場所基礎數據元等四項行業標準制定完成。電子運單、自動化設備、智慧地圖與識別系統已經成為快遞企業的標配。在行業一系列的投入下，我國快遞服務質量得到了很大提升。2019年的“雙11”電商大促成為快遞企業最大的練兵場，同時從中也可以感受到整個行業的服務質量在不斷提升。國家郵政局數據顯示，2019年11月11日-16日，全國快遞業務量六天內達23.09億件，同比增長22.69%。截至11月21日17時，除邊遠地區外，主要寄遞企業攬收的郵(快)件已妥投22.51億件，妥投率達到97.5%。另外數據顯示，旺季期間全行業1億件包裹從發貨到簽收的全程處理時間從2013年的9天減少至2.4天，時限壓縮了73%。對于快遞企業來說，行業服務質量提升的過程也能實現降本增效。記者注意到，除了順豐之外，2019年上半年圓通、申通、韻達、德邦這四家快遞企業的營業成本增速都高于營業收入增速。韻達的營業成本增速甚至超過了200%，由此可見，快遞企業面臨著巨大的成本壓力。在此情況下，快遞企業意圖通過改善基礎設施與開展科技創新工作來降低成本，保證企業能夠穩定健康地成長。加快業務拓展即時物流脫穎而出2019年，快遞企業還一直在拓展業務范圍，加快向綜合物流企業轉型。近幾年，順豐一直熱衷于拓展新業務。經過不斷地積累，包括冷鏈物流、零擔物流、即時物流等新業務都發展得不錯，不過順豐并沒有停下前進的腳步。2019年3月，順豐控股和德國郵政敦豪集團(DPDHL集團)的聯名品牌“順豐敦豪供應鏈中國”首次公開亮相。順豐與DPDHL集團將攜手大力拓展大中華區的供應鏈業務。2019年7月，順豐正式對外發布子品牌順豐快運，專注于高效解決客戶廠倉、倉倉、倉店、電商及日常生活大包裹等具體物流業務場景問題。在順豐之前，韻達、申通、百世等快遞企業都已經開始布局快運業務。另外，2019年快遞行業最火的一項新業務當屬即時物流，這部分市場的競爭也非常激烈。快遞企業都在積極布局同城急送，即時配送領域的玩家越來越多，尤其是同城急送一小時達領域。2019年10月24日，順豐同城急送獨立亮相。在這之前，韻達也展開了急送業務；美團與餓了么等本地生活服務平臺也早就推出了跑腿代購服務；另外第三方的同城急送專業公司越來越多，包括閃送、UU跑腿、人人快送等。隨著行業的發展，同城急送的邊界不斷拓寬，從最初傳統的取送件業務拓展至代買代購業務。此前，順豐同城急送只有取送件一項服務內容，現在還上線了“幫我買”，增加了代買代購業務。美團的跑腿代購業務有代購和取送件兩項業務；餓了么的跑腿代購品牌蜂鳥配送，分別有幫我買、取送件、網紅店三項業務；UU跑腿、人人快送有幫送、幫買、幫取等業務；閃送主要提供遞送業務。過去幾年，快遞企業做的是冷鏈、零擔等傳統的物流業務，而即時配送是一個較新的領域，這個市場是隨著人們的生活與消費方式變化而形成的。2019年快遞企業開始對這塊市場有所認識，接下來這個市場的爭奪戰將會更加激烈。來源: 中國商網

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